A BMW Group kezeli a MINI magyar sajtós autó flottáját, és mivel nagy az érdeklődés a BMW és MINI modellekre, ezért viszonylag ritka, hogy hozzám eljusson egy tesztelhető példány. De szerencsére a PR igazgatónak ezesetben megesett rajtam a szíve, és kicsit váratlanul kaptam a lehetőséget, hogy az új ráncfelvarrott Cooperből a villanyos verzióról készíthettem tartalmat. Így került hozzám a MINI Cooper SE legújabb változata kevesebb mint 400km-el a gyártás után.
MINI COOPER SE – FACELIFT:
Az új dizájnelemek listába szedve a Cooper esetében:
• LED fényszórók alapfelszereltségként
• Jellegzetes úk oldalelemek
• Áttervezett hátsórész, UnionJack mintájú LED hátsólámpákkal alapfelszereltségként
• Többtónusú tetőfényezéssel rendelhető
• Új színek és könnyűfém keréktárcsák
• Újratervezett belső elemek és légbefúvó nyílások
• Újratervezett kormánykeré, akár fűthető kivitelben is
• 5 collos multifunkciós kormánykijelző
• Újra gondolt központi kijelző 8,8collos nagyfelbontású kijelzővel és magasfényű zongoralakk kerettel díszítve.
• Sportülések új színekkel.
• Kibővített hangulatvilágitási funkciók.
• Adaptív alváz akár frekvenciaszelektív csillapítással.
• Elektromos kézifék.
• Active Cruise Control (ACC) már Stop & Go funkcióval.
• Nagyobb biztonság a frissített vezetéstechnikai rendszereknek köszönhetően
• Új lehetőségek az egyedivé tételhez.
AZ ÉRZÉS
Az új MINI érezhetően frissebb az előző modellnél. Külsőre és belsőre egyaránt. A változások amellett, hogy sok munkaórát vettek igénybe nyilvánvalóan a gyártó tervezői részéről, a hétköznapi ember, aki hajlamos az apró részletek felett átsuhanni, nem nagyon fog változást felfedezni. Más a kormány gombja, a légbefúvó, meg a lökhárító. De mégis a rengeteg apró ujdonság valahogy letisztultabbá, finomabbá, modernebb érzetűvé teszi a MINI-t.
A TECHNIKA
A hajtáslánc nem változott, és a korábbi MINI Cooper SE tesztnél is megállapítottam, hogy egy nagyon érdekes egyveleg ez amit a mérnökök kitaláltak ebbe az autóba. Az akkumulátor kicsi, amit nem szeretünk a rövid hatótáv miatt, ugyanakkor imádjuk, hogy a súlya miatt nem trollkodik bele az igazi MINI vezetési élménybe, és helyet sem vesz el az amúgy sem túl nagy autóból. További előnye a kis akksinak, hogy gyorsan fel lehet tölteni. A motorját azt szeretjük, mert jó erős. És itt jön a gordiuszi csomó, ami szerintem megosztja a közönséget. A kis akksi a nagy motorral. A motor tud gazdaságosan menni, és olyankor konkurenciát megszégyenítő fogyasztást produkálni. De nincs ember a földön, akinek nem ez a munkája, és mégis meg tudja állni, hogy ennyire finoman menjen egy ilyen autóval. Ha viszont MINI-sen sportosan, kanyargósan közlekedünk, akkor bizony ez a nagy motor igényli az energiát. Ehhez viszont az akksi kicsi. Így hamar lesz újratöltés valamelyik oszlopnál. Persze vigyorgunk közben, és mivel kicsi az akksi, a töltő mellett beszélgetve szinte még a végére sem érünk az elmúlt 100 kilóméter sztorijainak mire feltöltött az akksi, és újra nekiindulhatunk.
MINI COOPER SE – DOLGOZTUNK VELE
Nyilvánvaló volt, hogy az új csapatom a The RollingShoot Crew Hungary összerántásával riadóztattam a DrivingCamp-et, hogy fotózás lesz. Szerettünk volna valami ütőset csinálni, így a naplementét céloztuk meg. Persze egész héten néztük az időjárásjelentést, hogy eső lesz, de a motivált csapatból mindenki azt mondta, nem baj….erről az autóról akkoris kell kép, max esőben. Még modell lányok is jöttek a fotózásra, és ők is azt mondták, hogy esőben is hajlandóak modelt állni a MINI mellé. Szerencsés volt, mert eső nem volt. Sajnos a felhők azért megzavarták a naplementét, de azért sikerült néhány képet csinálni. Reméljük mihamarabb visszamehetünk, és egy másik MINI-vel is dolgozhatunk a közeljövőben.
MINI Cooper SE: 135 kW/184 hp, 0 – 100 km/h in 7.3 másodperc, végsebesség: 150 km/h, energiafogyasztás: 17.6 – 15.2 kWh/100 km (WLTP), 16.1 – 14.9 kWh/100 km (NEDC), CO2 kibocsájtás: 0 g/km,
Hatótáv: 203 – 234 km (WLTP).
Forrás: Autosblogger.hu
