Az esemény házigazdájaként minden alkalommal nagy lendülettel, fáradhatatlan attitűddel állok fel a színpadra – a célom pedig az, hogy mindenkit, minden kedves meghívottat megszólaltassak. És a rendezvény végeztével általában konstatálom, hogy ez egyszerűen fizikai képtelenség…
2024 óta van szerencsém speakerként tevékenyen kivenni a részem Márta János egyre növekvő kiállításából, bemutatni a motorsport világ legkülönbözőbb szegleteiben versengő remek sportolókat. Nagy bánatomra, a tavalyi esztendőben a méltán híres Vámosi RX Team maradt ki a „szórásból”, míg idén az Illés Racing Team felett sikerült elrohanni. Ám mindezt most pótoljuk, bemutatom nektek Illés Józsefet és csapatát!
A kezdetek: egy álom a szalag túloldaláról
„Mindig is vonzott a motorsport – azonban a versenyzést sokakhoz hasonlóan gyerekként nem sikerült megvalósítani. Nézőként jártunk helyszínről-helyszínre követve különböző szakágak autóversenyeit. Néztük, fotóztuk, dokumentáltuk. Aztán sok-sok év elteltével lehetőségem adódott autóvásárlásra, ami nem mellesleg gyerekkorom egyik kedvenc autója volt.” – így emlékezik vissza az első lépésekre József, akit az autocross és a roncsderbi világa, az öblös hangú motorok, a különböző technikai megoldások és a közvetlen hangulat gyorsan rabul ejtett. A következő lépés már nem az álmodozás volt, hanem a versenyzés, az építés.
A Nagyszénáson is megjelenő versenygép első ránézésre egy VW Bogárnak tűnik, Herbie-festéssel. De ez csak első ránézésre állja meg a helyét. Kezdetekben valóban teljes értékű Bogár volt, ám ez az idő haladtával, a sport fejlődésével átalakult. Az alap egy csővázas konstrukció lett a Bogár padlólemez helyett, a motor pedig egy Honda Civic Type-R-ből származik, ami farmotoros elrendezésben került beépítésre. A váltó holland gyártmányú, egy egyedi H-kulisszás rendszerrel összekötve, speciális rúdvezetéssel és összekötő elemekkel, a futómű pedig független lengőkaros. Harminc éves ideje alatt az autó főbb részei (pl. váz, futómű, váltó) gyári állapotban maradtak, csak apróbb változtatások történtek.
A gép korábbi gazdái próbálkoztak különböző motorokkal: Nissan, Lancer Evo, Wankel, kezdetekben Lada motor is volt benne. Az átlagos versenyautók közül kissé kilóg az autó a megjelenésével, aminek leglátványosabb eleme az őt körülvevő csövezése. Ez a Gyorsasági Roncsderbi szabályainak megfelelően készült, ami tulajdonképp a versenyjármű védelmét szolgálja. Hiszen ez a sport nem csupán a gyorsaságról, de a kontaktokról is szólt.
„Napjainkban a Pintér Kupában versenyzünk, ahol korábban egy kategóriában indultam, tavaly év végén határoztam el magam, hogy az idei évben egyfajta bakancslistaként több kategóriában is megmérettetem magam. Az autocross világa, ahogy a roncsderbi is, egy nagyon látványos, élvezhető sport versenyzői és nézői szempontból is. Fhuu.. Nagyon sokat tudnék erről mesélni, de soha nem érnénk a végére, talán egy következő beszélgetés alkalmával! 😀 Szóval.. röviden, többféle kategória, terepgokarttól a különböző karosszériás kategóriákon át, egészen a superbuggykig – mindenki megtalálja a kedvére való kategóriát.” – elmélkedik Illés Józsi, hogy miért is annyira király ez a fajtája a versenyzésnek.
Nagy előny nézői szempontból, hogy a pályák legtöbb esetben szinte teljesen beláthatóak, nincs az, mint sok más autósportnál, hogy csak egy rövid szakasz erejéig követhetők a csaták. Sokkal közvetlenebb, barátságosabb itt a közeg, a depóban mindenki közel kerülhet mindenhez.
Dél-Alföldön erre két opciójuk is van az érdeklődőknek. Az Alföld Kupa egy „vándorlós” bajnokság, ami több városban és megyében is megfordul, míg a Pintér Kupa az elmúlt években ismét fix keceli helyszínekkel rendezi meg a versenyeit.
„Ahogy a mi autónk is garázsban nőtt fel, úgy igaz ez a legtöbb kategória autóira is. Vagy megtanuljuk, megcsináljuk vagy nem lesz mivel versenyezni. Szerintem sokan vannak így ezzel. A siker, de még a rajthoz állás is gyakran azon múlik, hogy van-e elég idő, energia és kreativitás a hétköznapok mellett, vagy éppen utána. Ebben személy szerint legnagyobb segítségem az öcsém, akinek ezúton is szeretném megköszönni azt, hogy mindig mellettem áll. Bár sokszor nem értünk egyet, de mindig igyekeztünk a lehető legtöbbet kihozni a lehetőségeinkből.” – von mérleget az Illés Team egyik oszlopa.
Célok, tervek, lehetőségek
„Számomra a legfőbb cél mindig a fejlődés, tanulás és saját határaim, a komfortzónám átlépése. Legalább ennyire fontos az, hogy a lehető legtöbbet visszaadjam a külvilágnak abból a jóból, amit esetleg én kapok.
Igyekszem gyorsan, látványosan autózni, illetve a sok-sok meghívásnak eleget tenni, amiből az elmúlt időszakban rengeteget kaptunk. Megjelenni, bemutatni az autónkat, magát a sportágat, emellett igyekszem aktív lenni a közösségi médiában is. Sok szurkoló ír nekünk üzenetet, ami szintén egy jó lehetőség arra, hogy az emberekhez közelebb hozzuk ezt a világot, azáltal, hogy beszélünk velük róla.
A nagyszénási eseményre egy meghívás útján jutottunk el, ami a nemes alapcélján túl egyben kiváló lehetőség arra, hogy újabb és újabb embereket fertőzzünk meg az autósporttal. Az idei évben számos szakág vonult fel, ami még színesebbé, érdekesebbé tette ezt a rendezvényt” – összegzett Illés József.
Köszönjük nektek, hogy 2025-ben is velünk voltatok, várunk benneteket is a Nyolcadik Motorsport & Relikvia Kiállításon. Ott már a színpadon fogunk hasonló dolgokról beszélgetni! 😉
